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La nostra sentinella con finestra sul molo traghetti ci manda queste belle fumate bianca e blu, in diurna e notturna, della GNV Polaris.

Abbiamo chiesto alla Intelligenza Artificiale DeepSeek cosa pensa di questa densa fumata bianca.
Questa e’ la risposta

“Dall'analisi dell'immagine e delle informazioni tecniche disponibili, la fumata bianca e densa emessa dalla GNV Polaris durante la manovra di attracco a Genova non sembra essere un segnale di guasto, ma è molto probabilmente la conseguenza di condizioni operative transitorie tipiche delle fasi di manovra in porto.

La nave in questione è un traghetto di ultima generazione, dotato di un impianto SCR (Selective Catalytic Reduction) per l'abbattimento degli ossidi di azoto con iniezioni di urea . Il fumo bianco osservato è quasi certamente vapore acqueo, uno dei prodotti della reazione chimica che avviene proprio all'interno di questo sistema.

💨 Perché si forma questa fumata bianca?

Il fenomeno è legato al funzionamento del motore e dell'SCR a basso carico, come durante le manovre di attracco:

· Temperature dei fumi troppo basse: Per un funzionamento ottimale, l'SCR necessita di temperature dei gas di scarico elevate. Durante le manovre, i motori lavorano a bassi regimi e i fumi sono più freddi. A queste temperature, l'urea iniettata potrebbe non evaporare e mescolarsi perfettamente, lasciando una parte non reagita che contribuisce alla formazione della nebbia bianca.
· Condensa del vapore acqueo: La reazione dell'SCR produce vapore acqueo (H₂O). Se questo vapore incontra l'aria più fresca e umida del porto, condensa rapidamente in minuscole goccioline, creando la caratteristica "piuma" bianca.
· Eccesso di ammoniaca (Ammonia slip): Un'altra possibilità è che una parte dell'ammoniaca, generata dall'urea, non riesca a reagire completamente con gli NOx. Questo eccesso può fuoriuscire come gas biancastro, spesso accompagnato da un odore pungente.

In sintesi, la fumata bianca della GNV Polaris è con ogni probabilità un effetto collaterale temporaneo e fisiologico della manovra, legato alla necessità di far funzionare i motori ai bassi regimi richiesti per l'attracco. Una volta che la nave aumenta la potenza per la navigazione, le temperature salgono e il sistema SCR torna a lavorare in modo ottimale, riducendo drasticamente questa emissione visibile.

Se desideri approfondire altri aspetti del funzionamento di questi impianti, sono a disposizione.

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Non è una sorpresa, visti quattro anni di governo ideologicamente contrario alla conversione energetica e ecologica

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La Rete Associazioni San Teodoro offre ai genovesi il Bollettino Settimanale della Qualità dell’Aria

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Sottoponiamo alla vostra valutazione il Bollettino Settimanale Qualità dell’Aria a San Teodoro.

Per realizzarlo abbiamo “addestrato” ChatGPT a scaricare e elaborare le informazioni utili per conoscere la salubrità dell’aria in sei punti della città:
-concentrazione di biossido di azoto
- direzione e intensità del vento nel porto antico
- navi da crociera, traghetti, navi commerciali attraccate ai moli del porto antico
- numero complessivo di ore di presenza di navi passeggeri in porto con generatori accesi .

Abbiamo in programma l’acquisizione di informazioni sul numero di automezzi in circolazione lungo le strade e autostrade genovesi.

Aiutateci a rendere il bollettino di facile lettura, comprensibile e utile.
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#sentinelleAria #NO2 #Genova #BollettinoAria #

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